正確的車輪定位對於運動駕駛至關重要，正確的懸吊角度能讓輪胎發揮最佳抓地力，讓車手處理彎道時車身能按照預想路線前進，同時也能減緩輪胎消耗，這些主要藉由調整外傾角、主銷傾角與前束角來完成。 此外，車輪定位也會隨著驅動方式不同而也有相對應的做法，像是FF、4WD(前置四驅/後置四驅)、FR、MR、RR都有各自的設定方式，並可依照場地屬性與車手個人偏好進一步改變操縱特徵。 －－－－－－－－－ Power Dream 動力極限 動力極限汽車運動公司(台北） 德國首家華人賽道服務機構 Power Dream Motorsport ...
防傾桿是車輛懸吊系統的一部分，有時也被稱為橫向穩定桿。防傾桿主要應用在彎道行駛與快速改變方向時減少車身側傾，讓車身重心迅速回復穩定狀態。 此外，在防傾桿的作用下，原本位於車身左右兩端的彈簧在過彎時，彎道外側彈簧受力壓縮變形時也不會減損原本的舒適性，並能減少過彎時同一軸左右車輪的負載差異，藉此提升車輛的操控性與抓地力。...
常常在賽車轉播中聽到主播常講車輛通過Apex點或錯過Apex點，那麼Apex是什 麼意思呢？ 簡單來說，原意為頂點的Apex在這時是指車輛經過彎角內側部分最接近的點， 例如常聽到「外內外」過彎路線就是指車輛從彎道外進入Apex(彎頂點)，之後 再駛離彎道的最佳路線，通常在封閉式賽道可以很清楚的看到所謂Apex點的位 置，在運動駕駛中，能清楚掌握Apex點的駕駛人就能獲得最佳的過彎角速與速 度，當然這需要透過許多的練習、累積經驗後才能達成。 －－－－－－－－－ Power Dream 動力極限 動力極限汽車運動公司(台北）...
愛開車的你有沒有注意到車輛轉向時一對前輪的轉向方式似乎有點點不一樣？ 觀察力敏銳的人應該會發現車輛在左轉時左前輪的轉向角度更往左一點，反之，當車輛右轉時右前輪的轉向角度更往右一點。沒錯，這就是所謂的阿克曼轉向Ackerman steering，這是一種轉向幾何設計，讓前輪的前束角可以隨著方向盤轉動而大幅改變。標準的設定是，負前束角會隨著轉向增加而增加。...
統哥這次將介紹台北秋名山一些路況重點，還有該注意的地方，希望大家跑得開心跑得安心 Mitsubishi Eclipse Cross
統哥與教練Rafel這次一起來分享一些道路安全駕駛的觀念與技巧～ 統哥駕駛學院
為何有些剛考取駕照的人不敢開車上路呢？ 大部分駕訓場的訓練場地基本上都是在20到30km的速度下慢慢地練習，60km以上速度甚至更高速的高速訓練是很少能夠提供的。 這導致新手駕駛很難掌握安全視距、跟車距離、高速狀態下的捕捉道路坐標、觀察預防駕駛危險因素等等的方法，就導致新手駕駛不敢上路。 新手想要變得更自信，只能靠多練習來提升駕駛技術。 據相關數據 5000km的累積道路駕駛里程對於低駕齡駕駛人是一個重要的臨界點。...
統哥與FK 潤滑油合作的 #projectSUPRA 第三集，教你如何駕駛長車頭，前中置引擎的GR Supra。 統哥駕駛學院：https://www.driveaholic.com.tw/academy/
#projectSUPRA第二集，該如何為自己的車選擇機油？機油瓶身上的數字怎麼看？認證標章又如何分辨？統哥來告訴你。FK 潤滑油官網 http://www.fklube.com/
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